高鐵又出大動作!央視報道的一則消息沸騰了整個網絡,你們看看▼“高速飛行列車”?要來啦!??最高時速4...
來源:再見了,飛機!超級高鐵要來了!去北京只要30分鐘?! 點擊數:10543次 更新時間:2019-09-04
高鐵又出大動作!
央視報道的一則消息
沸騰了整個網絡,你們看看
▼
“高速飛行列車” 要來啦!
最高時速4000公里/小時
橫跨了差不多半個中國只需30分鐘!
▼
以后距離遠、趕時間
根本不需要再坐飛機!
更不用提前幾個小時去候機室
直接坐“高速飛行列車”
超級高鐵,比飛機速度快4倍!
4000公里每小時是什么概念?
如果以最高時速來對比
超級高鐵的速度為音速的三倍!
飛機飛行速度的四倍!
打個瞌睡就過站了
▼
說人話就是:
比現在的高鐵整整快了10倍!
這哪里還是一個高鐵
簡直就是加快版的大飛機!
北京到天津只需3分鐘
北京到上海20分鐘
就算是廣州到北京
橫跨了差不多半個中國
也只要30分鐘!
▼
高速飛行列車運行起來
我們就可以實現一個小時內
穿梭與北京上海,廣州,合肥,成都
實現了一小時經濟圈!
▼
看到這消息后
是不是覺得超級震撼?
據@央視新聞報道
這次超級高鐵核心技術
全部由中國科工集團
全面研發(fā)、制造的所采用的高鐵技術
全部都是世界最最最頂級!
▼
它有點像動漫里的膠囊列車
每一個膠囊被放置于真空管道中
像炮彈一樣被發(fā)射到目的地~
能想象嗎!你就是那個飛翔的炮彈!
▼
▲超級高鐵的設計概念圖
使用低真空環(huán)境配備
超聲速外形全面減少空氣阻力
將降低到傳統(tǒng)高鐵的3%!
▼
加上磁懸浮技術
全速開動的超級高鐵
整車將懸浮在空中,名副其實的
"飛!行!列!車!"
▼
這不是在演科幻電影!
而是一切真的正在發(fā)生...
目前
在中國的實驗室內已經搭建起了
全球首個真空管道超高速磁懸浮列車
環(huán)形實驗線平臺!
▼
這條實驗線路總長45米
設計載重300公斤,最大載重可達1噸
懸浮凈高大于20毫米~
▼
在真空管道理想狀態(tài)下
列車理論時速提高到1000公里以上!
有人把這條管道稱為「超級高鐵的雛形」
▼
而在第十二屆珠海航展上
正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相
▼
超級高鐵的列車啟動、轉彎
制動等等多項技術進行了現場展示
▼
這顯然是
人類交通史上的一大進步!
氮素...小伙伴們最關心的問題來了!
▼
負責人表示
“從北京到深圳半小時,跟乘坐
其他交通工具五六個小時
票價肯定不一樣
不過肯定是老百姓能接受的”
讓編輯虛驚了一場
不過,還有另外一個擔心
負責人解釋:飛機巡航大家感覺不到
起飛降落才感受到,超級高鐵將會在加速時
符合人體承受能力!
加速度不會太高
一直加速到最高速度,減速也一樣
▼
這是中國鐵路與領域取得突破
有史以來最大的一次突破!
厲害了,我的國!
高鐵怎么造?
普拉迪型材加工中心專業(yè)加工軌道交通的內部型材件。
普拉迪PYB系列采用BT40主軸錐孔,加工行程可高達到30米,
可以對高鐵內部型材件進行鉆孔、銑削、攻牙、倒角等加工。
最后,最重要的一點就是:
以后再也沒有異地戀這一說了吧!
“船到中流浪更急,奮楫者總能率先爭渡。”回顧2024年,這句話是我們共同奮斗的真實寫照。這一年,我們迎接了前所未有的挑戰(zhàn),但憑借彼此的信任與合作,不僅實現了業(yè)務...
在當今的制造業(yè)中,型材加工中心CNC加工技術以其卓越的精度和高效的加工能力,成為了行業(yè)內的佼佼者。隨著科技的不斷進步,CNC加工技術不僅在提高生產效率方面發(fā)揮著...
在現代制造業(yè)中,型材加工中心以其高效、精準的特點,成為薄壁件加工的重要設備。然而,薄壁件因其壁薄、易變形的特性,對加工技術提出了極高要求。
在型材加工中心里,深孔加工是一項技術要求極高的任務。然而,加工過程中常常會遇到一個棘手的問題——堵屑。堵屑不僅影響加工效率,還可能導致設備損壞。那么,如何有效防...
在型材加工中心的生產過程中,刀具的過熱問題是一個常見且重要的難題,過熱不僅會影響刀具壽命,還可能導致加工精度降低和生產效率下降。本文將探討如何有效防止刀具過熱,...
近年來,隨著制造業(yè)的快速發(fā)展,數控型材加工中心逐漸成為現代工業(yè)生產的重要工具。作為機械加工領域的核心設備,數控型材加工中心不僅提高了生產效率,還顯著提升了加工精...